PUTRAJAYA, 15 Jun 2026 – Persatuan Usahawan Logistik Semenanjung Malaysia (PULSE) mendakwa pengurangan kuota diesel subsidi antara 30 hingga 70 peratus yang berkuat kuasa sejak 1 Jun lalu boleh memberi kesan serius kepada operasi logistik negara, sekali gus mengancam kelancaran rantaian bekalan serta meningkatkan kos barangan kepada pengguna.
Presidennya, Joshua Ravi, berkata pihak persatuan telah mengemukakan permohonan rasmi kepada Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) pada 8 Jun bagi membincangkan isu tersebut, namun sehingga kini belum menerima sebarang maklum balas.
Menurut beliau, diesel merupakan komponen kos paling kritikal dalam operasi pengangkutan, dan pengurangan kuota secara mendadak menyebabkan ramai pengusaha lori berdepan kesukaran untuk meneruskan operasi harian.
“Sebelum ini pun kuota sedia ada tidak mencukupi bagi sebahagian besar syarikat logistik. Apabila kuota dipotong sehingga 70 peratus, impaknya menjadi jauh lebih besar,” katanya dalam satu kenyataan media di Putrajaya hari ini.
Rantaian Bekalan Kritikal Terjejas
PULSE memberi amaran bahawa sektor logistik merupakan tulang belakang kepada pelbagai industri utama termasuk pembinaan, pembuatan makanan, pengedaran barangan am dan bekalan makanan harian.
Menurut persatuan itu, sebarang gangguan operasi lori akibat kekurangan kuota diesel boleh mencetuskan kesan domino yang akhirnya menyebabkan peningkatan kos pengangkutan dan harga barang di pasaran.
“Apabila penghantaran terganggu atau kos operasi meningkat, beban tersebut akhirnya akan ditanggung oleh pengguna,” jelas kenyataan itu.
Dakwa Berlaku Ketidaktepatan Dalam Penetapan Kuota
PULSE turut mendakwa terdapat ketidaktepatan dalam proses penetapan kategori kenderaan dan kuota diesel yang diberikan.
Antara isu yang dibangkitkan ialah kategori lori yang membawa muatan sehingga 8 hingga 10 tan tetapi hanya menerima kuota sekitar 1,200 liter sebulan, jumlah yang menurut mereka tidak selari dengan penggunaan sebenar di lapangan.
Persatuan itu menyifatkan perkara tersebut sebagai “ralat teknikal” yang perlu disemak semula dengan segera agar kuota yang ditetapkan lebih tepat berdasarkan kapasiti dan corak penggunaan sebenar kenderaan perdagangan.
Kuota Hanya Bertahan Beberapa Hari Operasi
Berdasarkan simulasi penggunaan yang dikemukakan PULSE:
Lori 1 tan dengan kuota 1,200 liter sebulan hanya mampu melakukan sekitar 10 trip sebulan.
Lori 5 tan pula hanya mampu bertahan sekitar 8 trip sebulan dengan kuota yang sama.
Lori 10 tan yang menerima kuota 2,000 liter dianggarkan hanya mampu beroperasi sekitar 8 trip sebulan.
Bagi treler 40 kaki dengan kuota 5,000 liter sebulan, jumlah itu hanya mencukupi untuk kira-kira 14 trip sebulan.
Persatuan itu berkata angka tersebut menunjukkan kuota yang diberikan tidak mencerminkan realiti operasi sebenar industri logistik.
Kebimbangan Terhadap Tempoh Rayuan
Selain isu kuota, PULSE turut mempersoalkan tempoh pemprosesan rayuan tambahan kuota yang boleh dikemukakan kepada KPDN.
Menurut persatuan itu, kebanyakan syarikat logistik hanya mempunyai baki kuota yang mampu bertahan antara satu hingga dua minggu, dan sebarang kelewatan dalam kelulusan rayuan boleh menyebabkan operasi harian terganggu.
PULSE Mohon Rundingan Segera Dengan KPDN
PULSE menegaskan pihaknya menyokong usaha kerajaan membanteras penyalahgunaan subsidi diesel, namun pada masa sama berharap pemain industri yang sah tidak terjejas akibat pelaksanaan dasar tersebut.
Persatuan itu menggesa KPDN membuka ruang rundingan segera bersama wakil industri bagi membolehkan data operasi sebenar dikemukakan dan mekanisme kuota yang lebih tepat serta realistik dapat diwujudkan.
“Jika tiada penyelesaian segera, sebahagian pengusaha lori mungkin terpaksa menghentikan operasi harian mereka, sekali gus memberi kesan kepada bekalan barangan kritikal dalam pasaran domestik,” menurut kenyataan itu.
PULSE berharap satu tempoh peralihan yang munasabah dapat diberikan sekiranya terdapat sebarang perubahan atau pelarasan kuota pada masa hadapan bagi mengelakkan gangguan kepada kontrak dan operasi logistik sedia ada.
